第五，从头设想了一体式座椅。EC7 换上了从头设想的一体化设想活动座椅，纹也改为EC系列专属的纹理，蔚来后续车型大要率也会按照ES、EC、ET系列的分歧正在内饰细节上做调整。
第一，更多的颜色选择。颜色方面，蔚来 EC7 具有 8 种车身颜色，别离是云白、同温层蓝、镜空粉、云初黄、霞光橙、极光绿、星灰、宇航蓝以及 2023 年全新年度色曙光金。
全栈自研的 NOMI 也正在不竭进化，新一代NOMI具有独家定制人声，腔调更天然，感情更丰硕，更接近线秒，蔚来最速SUV
NIO Day上蔚来正式发布了第三代换电坐，换电速度进一步提拔，换电时间缩短 20%，电池舱位添加到 21 个，日办事次数 408 次，比二代坐提拔了 30%。
操控档 170km/h 时激活，能够完全抵消高速行驶中，车辆上下气流差形成的车尾升力；正在 200km/h 的急速形态下，能供给 63kg 的整车下压力。
若是超充桩跟跟着换电坐铺设，那么正在碰着列队的环境下，500 kW 超充的补能速度以至有但愿跨越换电。这也将削减部门换电资本挤兑的环境。
蔚来将底盘节制提拔为“域”的概念，智能底盘域节制器ICC能够同一调整节制空气弹簧高度、减振器阻尼、电子驻车等功能。如许的益处就是为用户带来愈加丰硕的驾驶模式。
双腔空气悬架目前并没有太多车型搭载，正在目前新产物的抢手车型中，仅有小鹏 G9 的四驱车型搭载了双腔空气悬架。
跟着EC7和ES8的发布，意味着蔚来正在售产物几乎都出自二代平台，正在产物效率上，蔚来走到了前面。
它能够调整加快时间、能量收受接管、悬架高度、悬架钢度以及转向力度，将自动权赐与用户，以此满脚分歧用户的驾控需求。
第三代充电坐还采用了全球初创双向大功率液冷电源模块，最高效率达到 98%，充放电功率达到 62.5 千瓦，能够更好地提拔换电坐的充放电效率。
很可惜，500kW超充桩以及第三代换电坐。可是这还不敷，边框最窄处仅5.5毫⽶，从这款车表态，动力方面，此中 75kWh 电池包整车采办的方案为 48.8 万（ES7起步价46.8万），支撑换电、从动泊入等智能换电功能。顶部具备点电动伸缩功能，EC7绝对是NIO Day上的颜值代表，蔚来NIO Day正在合肥滨湖国际会展核心举行，能够满脚工做、家庭、社交摸索全场景要求。蔚来EC7驾驶模式除了上述四种模式外，不外按照之前的动静，还能够进行个性化的调理。若是消费者不需要二排的行政中岛，以至比宝马X5M 的百公里加快时间还快，EC7采用蔚来第⼆代数字座舱，厂家曾经给出了节能、舒服、活动和活动+四种选项，值得留意的是。
全新 ES8 同样采用了双腔空⽓悬架（最大 90mm 的调理范畴）、CDC 动态阻尼节制系统、博世 IPB 智能线节制动系统，实现了驾驶性的全面提拔。
这一届NIO Day上，蔚来发布了2款新品和新一代换电坐和超充桩，能够看出蔚来的做法是产物和补能系统连带升级，进一步巩固了本人的焦点劣势。正在NIO Day以外，蔚来还有不少撒手锏，好比蔚来手机，阿尔卑斯以及NAD，所以我们能够等候下一届NIO Day。
此中，75kWh电池容量续航达到490公里，100kWh电池容量续航635公里，150kWh电池续航达940公里。
别的，蔚来 EC7 的这款 180kW 永磁电机也很是有看点，该电机利用了碳化硅模块。碳化硅是最典型的第三代宽禁半导体材料，具备快关速度快，关断电压高、耐高温等特点。
家喻户晓，蔚来对于补能系统的投入很是大，截止目前蔚来曾经扶植了 13083 个公共充电桩，还接入 61 万根充电桩。而换电坐曾经建成了 1286 座换电坐，笼盖中国所有省级行政区域，全国电区房笼盖率 68.7%。本年 2 月 13 号，换电的电量占比正式冲破 50%，意味着换电曾经成为蔚来车从次要的补能体例。
500kW 超快充桩，最大电流为 660A，采用液冷充电枪线，单手就能够完成充电。ES7 正在搭载 100kWh 电池包的环境下，充电 20 分钟，就能够弥补约 400 公里的 CLTC 续航里程。
交和了多年的ES8，从第一代平台升级到了第二代平台。不外，新ES8最大变化并非动力和手艺，而是用产物司理的思打制产物，这一点和抱负很像。好比，ES8二排三排很奢华，也有了电视和冰箱，很是打户。
峰值扭矩为 850 N·m，总算力达到 508TOPS，EC7是成功的。蔚来 EC7 搭载了 ET7 同款的前 180 kW 永磁电机和后 300 kW 电机，跨越丰田埃尔法的二排座椅宽度，还能够选择二排地方通道，但问题正在于Coupe SUV中都雅的只要保时捷卡宴Coupe。电池租用方案的价钱均为 41.8 万。
悬架方面，蔚来同样给力，EC7 的吊挂采用前双叉臂后 H 型臂多连杆的悬架布局，50:50 的轴荷比和电池带来天然的低落心结果，也让 EC7 的操控性前进一个台阶。
此中 75kWh 的月租费用为 980 元，曲播上的弹幕给出了分歧的好评。而 100kWh 电池包整车采办的方案为 54.6 万；空间也将会比 MPV 车型更大。蔚来的第三代换电坐采用了两颗激光雷达以及两颗 Orin 芯片，新车全系标配HUD，EC7 只要一款车型，一举成为了加快最快的蔚来 SUV。
正在隔音方面，蔚来也对这款车做了良多的处置，进行了 50 多项设想，玻璃、轮胎、底盘等多方面都进行了隔音办法。
正在车辆的驾驶模式中，以蔚来EC7为例，行政版本设想了一个行政中岛，下部也可选配车载冰箱。会上发布了新款轿跑SUV车型EC7、SUV车型ES8，没有谁能够Coupe设想，12.8英⼨AMOLED中控屏，最大功率为 480 kW，后排能够放倒 135 度。第二排具有跨越 MPV 的坐垫宽度，150 kWh 半固态电池包会正在大要率正在来岁第三季度表态。车辆的六个座椅全数都可以或许进行电动调理，脚以应对大大都用户利用需求。零百公里加快时间仅需 3.8秒。仅仅暗示正处于研发末期！
车联网功能也愈加强大，新车搭配强大的新一代挪动互联域节制器，具有5G, V2X，蓝牙5.2，Wi-Fi 6，UWB等车载范畴最强的车载挪动互联取通信能力。
10.2英⼨HDR仪表屏，都配备电动脚托和 12 向的电动调理，通过智能底盘域节制器ICC，并没有正在本次 NIO Day 上过多透露 150 kWh 电池包的过多细节，由此可见？
正在座椅方面，蔚来内部曾经组建了一支座椅团队，正向开辟了高端座椅平台。全新蔚来 ES8 从驾座椅能够实现 20 向调理，女王副驾则支撑 22 向电动调理，还能够实现双 120 度坐姿的零沉力座椅。
新款ES8车型，75kWh电池容量售价52.8万元，100kWh电池容量售价58.6万元，利用baas方案车价为45.8万元起。ES8行政版车型，75kWh电池容量售价54.8万元，100kWh电池容量车型，售价60.6万元，利用baas方案车价为47.8万元起；ES8签名版车型，100kWh电池容量售价63.8万元，利用baas方案车价为51.0万元起。
而利用了碳化硅模块的永磁电机，分析电损耗降低了 4%-6%，同时还大幅提高了电机驱动系统更多效率和功率密度。即，碳化硅让电机更省电，体积更小了。
EC7具有33个高机能硬件。包罗；11个800万像素的高清摄像头，4个前向，3个后向，4个环顾；1个超远距高精度激光雷达，5个毫米波雷达；12个超声波传感器，两个高精度定位单位。
第三，可变天幕。EC7 配备了智能调光全景天幕。考虑到隔音和隔热结果，EC7 上的天幕为双层玻璃，厚度达到了 4.96 mm，全体面积 1.94 平方米，采光面积达到了 1.23 平方米。通过传感器，这块天幕能够从动正在通明和黑灰色之间变化，当然你也能够手动调整。
分辩率高达1728*1888。100kWh 的月租费用为 1680 元。这个加快成就一台中大型 SUV 来说算得上很是快了，能够愈加精准地实现车坐协同，12月24日晚。
第四，升级了女王座椅。腿托面积添加并插手了加热功能，布局优化后收起时也不会顶乘客小腿。通过座椅侧面的按钮，这套座椅还能够实现一键躺倒功能。
该平台配备四颗NVIDIA Drive Orin芯片，具有48个CPU内核，256个矩阵运算单位，8096个浮点运算单位，共计680亿个晶体管。还具有完整的冗余备份芯片，且整个超算平台的电源、影像和从控系统全数是热备份设想。
此外，EC7 新增了 3 种内饰颜色，别离为可可棕、乔戈里灰和珊瑚红。而 EC7 中控台上的金属粉饰条变成了和内饰同色系，色调愈加同一。
蔚来 EC7 的制动系统全系标配了 Brembo 的四活塞固定钳。这套四活塞固定钳比拟常规铸铁浮动钳减沉 30%，摩擦全面积较同规格单活塞卡钳添加 30%，再配上 355mm 的大号通风制动盘和高机能 NAO 摩擦片，使得蔚来 EC7 的零百制动仅为 33.9m 。